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　　据中国之声报道，厦门将在全市165辆BRT车辆上安装自动爆玻器，提高客车安全性能。工作人员向记者演示了自动爆玻器的爆玻过程，司机在驾驶位轻轻按下按钮，12米长的公交车上的四扇玻璃瞬间出现无数裂痕，乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻“分崩离析”，可以迅速从这些窗口逃生。

　　厦门BRT公交纵火案发生后，当嫌疑人陈水总成为众矢之的时，也有舆论在“技术层面”进行过一些反思。比如BRT的安检措施是否得力，BRT的高架模式是否存在救援方面的隐患?一旦发生意外，乘客是否有足够安全的逃生通道?

　　我国客车内都配有应急安全锤，但是，一旦发生火灾等紧急情况，因为车门开关电路损坏导致门打不开时，很少有乘客能冷静地冒着浓烟在高温烘烤下用安全锤敲碎玻璃，然后再引导乘客按顺序跳车逃生。不夸张地说，因为一些客车都是封闭性的，其逃生自救通道基本都是“理论性”的，不具备“实战性”，紧急意外情况一旦发生，很多时候乘客只能坐以待毙。

　　假若厦门事发的那辆BRT公交上当时就装有自动爆玻器，大概不至于有那么多无辜的乘客为陈水总陪葬了。各种原因带来的意外伤害大概无法绝对避免，正因如此，技术性的安全保障我们更要重视。在这起悲剧发生前，不知道有没有人想过要为BRT公交车装上自动爆玻器。或许，更多的人只看到了BRT的快捷便利，很少有人去担心一旦发生意外将带来怎样的后果，也很少有人能从几年前成都公交纵火案中汲取教训主动未雨绸缪。

　　所谓的“进步”总要发生在悲剧之后。长沙女孩被暴雨冲进下水道之后，很多城市都开始检修马路上的窨井盖，并且开始装设防护网。很难想象，如果没有舆论对长沙坠井女孩身亡的关注，城市管理者们会不会去反思马路窨井盖的安全。管理者们不能总是习惯于把个案的悲剧推向“意外”，而不去反思技术性安全保障的缺失。事实上，每一场“意外”的悲剧中，我们原本都可以做一些“防范”把意外的悲剧化解到最低程度。为窨井装设防护网如此，为BRT安装自动爆玻器也是如此，看似技术性保障的缺失，实则是我们的内心缺少对安全、对生命的敬畏。如果，从来不做“最坏”的打算，那么，就不会有最好的“防范”，结果当然是风险无处不在。

　　厦门全市165辆BRT将安装自动爆玻器了，这是46名无辜生命付出代价后倒逼来的“技术进步”。有网友问:BRT公交上都装了自动爆玻器，那普通公交车的安全技术标准有所提高吗?别怪网友“矫情”，有时候以一种“悲观”的心态去想象并应对可能存在的“潜在危机”，这不是消极，反而是对每个人安全的最大保障。厦门BRT公交纵火案的教训必须吸取。事关公共安全，怎么重视都不过分。

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