28日上午，北京南苑路路口处发生一起车祸，致3人受伤。120救护车在赶往现场的途中虽拉起警笛，却少有车辆让行，急救人员无奈只得向交警求助。经交警拦下两边车辆后，救护车才上了快速公交车道。平常救护车7分钟就能走完的距离，当天足足开了40分钟。（11月29日《北京晨报》）
　　作为首善之区的北京，竟然也发生了需要警察干涉才给救护车让道的事，这似乎说明，不为救护车辆让道，已经成为一种常见的不良现象，因此导致送医不及时而耽误救治最终死亡的例子并不罕见。
　　司机们都知道，避让救护车辆是常识。《道路交通安全法》明确规定：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。《治安管理处罚法》还规定：阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的，处警告或者二百元以下罚款；情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。让一次道，便给生命多一次机会，也是在给自己让道，说不定什么时候，需要急救让道的就是我们自己。
　　无人给救护车让道，人们首先指责行人和车辆驾驶者的素质低下，与“中国式过马路”一样，也成了“中国特色”。其中，人们也应当反思普通车辆为什么与救护车争道。当然，不排除少数车辆身不由己，已经被夹裹到行进的车流中难以避让。但更多的可能是为了自己，不愿意为了他人浪费自己的时间。此外，个别特种车辆平时骄横跋扈，无事也拉起警报以显威风，让人们对特种车辆有些看法。官员莅临、明星到访，动辄警车开道，为那英拿演出服，警车开道；谢霆锋出席齐齐哈尔文化节活动，警车开道；某减肥产品瘦身大赛上，范冰冰的座驾由警车开道；赵本山父亲出丧，走在长达200米的车队最前端的同样是警车……特权泛滥，人们对特种车辆的敬畏也就打了折扣。
　　某种程度上，特种车成特权车，导致救护车成为替罪羊。对不让道的车辆和行人，由于法不责众和取证难，即使被处罚，也明显畸轻。对此，在加大宣传的基础上，有关部门应当加大与救护车争道的处罚力度，救护车辆自身也应当配备摄像装置，以利取证，通过多管齐下，治理“中国式争道”。